無題 - さすらいのトトロ

2012/05/15 (Tue) 18:42:57

ワンマンは無理のようですよ。国土省がオレンジのワンマンを
乗降の多さを理由に拒んだという噂があるようです。ドア付けても山手のように
ツーマン前提となると、果たして本当にドアを付けるのか、
疑わしくて仕方ありません。

労組幹部殿 - しがない乗務員

2012/05/13 (Sun) 07:42:37

私達、しがない労働者は詰まるところ頼るは組合しか在りません。しかし現実の路線は、組合員から乖離しています。例えば選挙のたび推薦する民主党。TPP問題、福祉切り捨ての上の消費税率アップ、原発再稼動などなど。最悪じゃないか、野田内閣は。これでもまだ推すのか、民主党を。いい加減に眼を醒まして欲しい。本来の姿に立ち返れ、我らが労働組合よ！

田園都市線のホームドア - 都民

2012/05/12 (Sat) 19:41:30

東急田園都市線の人身事故は、日本でワースト10に入ると思います。6ドア車がある関係で厳しいかもしれませんが、不通となれば大変な不便となります。何とかならないのでしょうか？ 特に桜新町・用賀の両駅はバス便が少ないので止まれば渋谷からバスが１時間かかるのもおかしくありません。

挙げ句の果てには、状況ねつ造（虚偽）かい？ - たぬき

2012/05/07 (Mon) 21:48:41

　当日の「概況日報」を確認したところ、驚くべき事実が記載されていました。

　先月の「Ｓ」のときは、完全に「隠蔽」されていましたが、さすがに今回は発車待ちをかけたので隠蔽するわけにはいかないのでしょう。が、しかし・・・

　「総合指令所からの｛非常発報により云々・・・｝」ですってよ！

　おいおい、Ｍがやったのは「非常発報」ではなくて「防護発報」だろうが！

　これって、完全に「状況ねつ造」だよな・・・つまり、「虚偽」！！
　
　係員が同じように虚偽報告をしようものならば、徹底的にやられるよなぁ、確か・・・

　今の（運転）部長って、確か、「虚偽報告」を一番嫌うんじゃなかったっけ？

　例の部署「治外法権」とでも思ってるのかい？とんだ間違いだぞ！

性懲りもなく、またも殺すつもりか！！ - たぬき

2012/05/06 (Sun) 20:21:54

　例の部署、この連休中に、「またもや」先月のカサ事件と同じことをやらかしました。

　これまた同じ路線で、なのですが、今度は「アルミ風船」が軌道内にあることを認めた運転士が報告。
　
　　　　　な、なんと！

　先月の大チョンボの舌の根も乾いていないうちに、またもや「では、運転士、取りに行って下さい」と！

　他列車からただちに「停電させるほうが先だろうが！」と言われるも「えっ、えっ、えっ・・・」
　さらには、停電よりも先にやったのは「発車待ち」。オイオイ、電気止めるほうが先だろ？

　追い打ちをかけるように、例の部署が取った手段は、「停電」ではなくて「防護発報」。
　これにより、関係無い他の列車が何本か「緊急停止」するハメに！

　最初の「取りに行くように」もさることながら、防護発報を行ったこともチョンボでしょう。処分の対象にしなければ、この路線において昨年発生した、運転士が「間違って」防護ボタンを押してしまったことと同等でしょうから、差別的待遇になりますよね？

　あ、今回は例の「Ｓ」ではなく、「Ｍ・・先日話題になった、アメリカの球団でプレーしてる、某野球選手と同じ名前です・・」でしたが、たとえ誰であろうと、人命に関わる大チョンボであることには代わりないですよね？

ちなみにこの「Ｍ」、ワンマン線区を担当しているさいに「車掌！車掌！」と連呼することでも有名だそうです。

　厳正なる処分があってしかりでしょう！！

５／５に思った事。 - 南浦和レッズ

2012/05/05 (Sat) 13:31:47

今日はどこに行っても「人、人、人」ホントに疲れたわ…。でもふと思ったのはそれだけ土曜日出勤の労働者が裏を返せばそれほど沢山存在しているって事ですよね、それに、まとまった休みはこのＧＷぐらいしかないから余計混雑しているんでしょうか…。歪んだ日本の労働条件を垣間見た来がします。皆さんはどー思います？

飲み会、飲み会、また飲み会。 - …R

2012/04/25 (Wed) 17:22:17

この会社、なんでこんなに酒漬なんでしょうか？
アルコール検査に引っかからないからって、二日酔いが
電車動かしていいのでしょうか？
それどころか、アルコール検査がないトコは酒が入ったまま
ホームに入ってますよね？
民営化で変わるのかな？

やはり・・・なんか変だなぁ〜。 - 寅さん

2012/04/24 (Tue) 22:35:27

お久しぶりです。
最近の、掲示板への書き込みを拝見して、東京メトロになってから表向きは順調に推移しているようでも、深部ではなんか変だなぁ〜少しづつ歯車が狂ってきているのでは・・・。と、危惧せざるを得ませんね。

たぬきさんの告発・・・。サードレールの営業線で、傘が落ちていたのを軌電停止もさせずに運転士に拾いに行かせる・・・想像もできない事です。かって私も同じサードの営業線担当をしていたとき、指令と現場との誘導無線でのやりとりを傍受していましたが、「なんと、上から目線で無茶なことを言っているのだ」と憤慨したこともありましたが、ここまでの無茶はなかったですね〜。

1994年５月26日　上野広小路〜末広町間で軌道区の掛員が軌道内の点検中電車にはねられ死亡する事故がありました。
私は、検車区員として、現場にまっさきに駆けつけた一人ですが、その悲惨な光景に思わず息をのみました。サードレールの線では、足元が極端に悪いわけです。まして運行中の電車も行き来しています。軌電停止をかけ、電車も止め、安全性が確保出来てから対処する・・・極めて当然のことですよね。

駅員による、ハレンチ事件・・・。続出ですね。某駅の駅員が知人女性の個人情報をブログに晒したり、某駅では男の子にわいせつな行為をしたり、遺失物のクレジットカードを横領したという事件もありました。そして・・・今回明らかになった不祥事です。

あまりにも多すぎませんか？！　さすらいのヘドロさんやキキさんが書かれているように、駅では要員不足が恒常化し、当然の権利である「休暇の自由使用も絵に書いた餅」状態だと聞いています。中間職制である駅務助役になりてがいないとか・・・・。

キキさんがお付き合いしている車両の友人が言うように、確かに「代務探し」を係がやるようなことはありませんが、「要員がいないので休暇調整」と称して「もう、その日はダメ」と平然と職制が言い放つようになってきました。　かってはなかったことです！！

車両助役が足りないからと、統括車両係の中から「車両助役補佐」などという職名にもないようなことを公然と行うようになったのもメトロになってからですね〜。

ハインリッヒの法則というものをご存じでですよね。この法則は、労働災害や重大事故における経験則の１つであり、1つの重大事故の背景には、29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというものです。

最近起きている小さな出来事の数々が、このハインリッヒの法則に当てはまるのでは・・・・と思ってしまいますね。

スローガン的掛け声は実に立派で、水平展開だ・・・とか、理解度を調べるテストだ・・・とか、形式だけのタウンミーティングを相も変わらず続ける本店は、はたしてどれだけの危機感をもって対応しているのでしょうか？

休暇の少なさ。 - さすらいのヘドロ

2012/04/23 (Mon) 19:53:31

人のために代務で自分の公休をつぶしてるのに、振替の休暇がないって
一体何なのでしょうかね？みんな体を潰して働けなくさせる気でしょう？

何を今更・・・ - たぬき

2012/04/17 (Tue) 22:35:25

　飯田橋の駅員（駅名は、国営放送で駅を特定していたので、敢えて書きます）が、個人情報を流出させた、として、昨年、懲戒解雇されていたのですね。

　コンプライアンスを掲げる会社が、その事実を１年以上に渡って公表しなかった、というのは、いかがなもののでしょうか？
　過去にも、浅草駅（ここも駅名がマスコミ公表されているので書きます）においても、似たような事例があったのにもかかわらず、です。

　この会社のコンプライアンスって、「絵に描いた餅」なのでしょうか？
　超過労働が規定を越えて、その分を裏帳簿で誤魔化している、なんてことは日常茶飯事に行われているのに、年に何度かコンプライアンス教育を行うなんて、おかしいですよね？

おい、人を殺す気か！ - たぬき

2012/04/17 (Tue) 22:30:21

　　　　例の部署の、超・問題児？である「Ｓ」がやらかした事件です。

　先日、某路線の線路内にカサが落ちていたので運転士が報告。

　その報告を受けたＳが「では、運転士、拾いに行って下さい」と。
　その路線、線路内に降りる為には、停電させなければいけないので、それを傍受していた側が停電させるように要求すると・・・・

　　　　「アンタねぇ、そんなこと言ってたら、（終車のときに）留置するのに、いちいち停電させてるの？」と、お得意？のＳ節を吹いたのです。
　挙げ句の果てには、そのときには、反対線路を、その手前の駅から発車しようとしていた列車もあったので、それを停止させるように要求したら・・・
　さすがにその列車を停止させることだけはしましたが、いずれにしてもＳは「とんでもないミス」を犯していますね、ヘタしたら死者が出ていたかも知れないのです。

　こんな輩、いつまでこの部署にのさばらせておくつもりなのでしょうか？

　この輩の声（いや、名前ですら）を聞くだけで、皆、イライラしてきて、運転部の目標である「安全・安定輸送の確保」にさえ悪影響を与えているのが事実です。

　こんな人命に関わるような重大なミス（というか、完全なチョンボですね！）をしでかしておきながら、未だに悠々と指令にでているのです。のさばらせておくのも、いい加減にしろよ！

　ちなみにこの件、当日の概況日報には一切記載されていません。徹底的に「隠蔽」するつもりなのかい？

駅務助役を少なくするなんて、なんか変だ - 駅の係員A

2012/04/04 (Wed) 09:51:40

　駅では今、駅務助役のなり手がいない、状態になっています。係員に駅助の仕事をさせたり、助役に駅助の仕事をさせ、駅務助役の勤務を少なくしています。あまりにも駅の社員を減らしすぎて駅務助役にしわよせがきているのです。「体がもたない、会社をやめることになる。」と誰れもが思っているからです。駅務助役を減らすのでなく逆に増やすして勤務を軽減し、駅務助役をやりたい人を増やしたほうがいいのではないか。

責任を問いすぎた結果 - 名無しの係員

2012/04/02 (Mon) 22:33:20

最近は事故等が起きるたびに原因を追求していますがそのたびに「責任の転嫁」が起きている気がします。

対策も書面上は「事故をなくす」とありますが、現場を見るかぎりでは「原因を逃れる」ための対策に見えます。

何かあるたびに「◯◯が・・・」「◯◯に確認は取ったんですけど・・」のような言葉が出ています。



少し前に建築工事中にケーブルを損傷させてしまう事故が発生しました。
穴を開ける際にホーム下のケーブル類の確認をせずにおこなったためにケーブルを損傷させてしまったようです。

本来であれば建築は工事を行う前に自分たちの取引先に確認を行わせるはずですが、対策としての現状は「他部」にお任せです。要するにこれから同じような事故が起こったとしても
「信◯区・電◯区がOKだと言いました」
というためです。
そうすれば自分たちに責任は来ませんからね。

これは技術に限らず駅・乗務にもいえることです。




最近は事故が起こるたびに考えるべき所が間違い過ぎだと思いますよ本当に・・・

乱文失礼しました。

相変わらず甘いよな・・・ - たぬき

2012/03/31 (Sat) 13:25:19

　先日、某路線の運転士が、「とんでもないこと」をやらかしました。一歩間違えれば、けが人が出ていたかも知れないような、とても危険な事例でした。

　当然のことながら、直ちにいつものごとくの調査・その他は行われたものの、聞く所では、当人、既に乗務再開（もちろん、単独ではありませんが）しているそうです。

　同じようなことをやらかした、某・交通局の運転士は、乗務復帰ならず、だったそうですが・・・

　この運転士、実は、乗務助役待命でして、さすがに今回は発令ならず（いくらなんでも当然ですよね！）でしたが、そのお沙汰が、周囲からも「ずいぶんと甘いなぁ！」と、半ば怒りの声も出ているようです。

　相変わらず、待命者や管理職への処分は「甘い」ですよね。いつもの、例の部署なんぞ、最も使えないＡ・Ｂなんて、チョンボの数は、両手・両足の指を足しても足りないくらいなのに、未だにのさばっていますし、しかもこの輩、タチが悪いことに、現役時代や乗務助役の頃なんて、自分がチョンボしようものならば、笑って誤魔化していたのに、人のこととなると、裏面で「？？の部分が聞こえない・・」等と、こと細かく指摘していましたね。
　今でも、出てくると「アヘアヘモード」になって、使い物にならないし・・・

　例の部署では、ダイヤ乱しの常連、たくさんいますね。Ａ・Ｋ・Ｂとか、某・上方落語の大御所と同じ名前（屋号ではなくて、名前のほう、です。歌舞伎系でしたら、｛ヨロズヤ　キンノスケ｝の場合においては、｛ヨロズヤ｝ではなくて｛キンノスケ｝に相当する側、です）の輩なんぞ、勝手に調整ばかりかけてダイヤを乱しまくり、挙げ句の果てには乱したままで「知らん顔」して消えてしまいますから・・

　係員には「資質を問う」とか、いろいろ締め付けてきますが、一番資質が問われているのって、この、例の部署なのでは？
　ステップアップなんとがを、一番必要とする部署でしょう！

この会社ヘン - ずきんだっけ

2012/03/28 (Wed) 22:07:35

久しぶりになりますがタイトル道理のこの会社は何を考えているのかさっぱりと言うことです。私は工場業務の係ですがこの4月に再雇用で車両係だった人が社の方針が変わったので現場作業から管理所で事務系の作業に変更しますがの問い合わせが有ったらしい。当然当事者は現場作業よりも事務系作業のほうが体力的には全くと言って良いほどの違いのためひとつ返事でＯＫだしましたけど4月から現場をさよならで転勤しますが、主任で今回60歳定年を迎えた人がその職場に迎え入れるのであるとするならばそれは良しと考えられるのですが、1年も現場で作業職として働いている人をわざわざ引き抜くというのはこの一年作業を覚えてきた経緯がまったく無駄になるし教えてきた人たちの行為が無駄になるとは思いませんか。管理所への転勤なんて2年目の再雇用者には絶対必要ないと感じます。何かの訳があって57歳で関連企業へ行けなかったのかも知れないけどとりあえず60歳定年を昨年迎えて現場で作業を今までやってきた人をナゼ今更事務職への移動をやらなければ成らないのでしょうか。何十年も現場から遠ざかり現場作業に付いたからと言ってもという考えはあります。